미국의 핵 비행 접시

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February 10, 2001 2001년 2월 10일

From 300 miles in space the LRV would be able to rain nuclear destruction on the Soviet Union, Red China and North Korea.

우주에서 300 마일 떨어져 어브 소련의 레드, 중국과 북한의 핵 파멸의 길로 이끌 수있을 것이다.

How It Works 어떻게 작동

Helium balloon carries vehicle back to the launch site. Escape capsule deployment Multistage controllable chute

헬륨 풍선을 다시 발사 사이트에 차량을 운반. 캡슐을 배포 낙하산 탈출 다단 제어

In normal operation, the LRV would use its saucer shape to dissipate re-entry heat and then provide lift for atmospheric flight.

정상적으로 작동 있음, 어브 재입국 열을 방산하는 다음의 접시 모양을 사용하는 것이 대기의 비행을위한 리프트를 제공합니다.

 In 1949, the biggest black hole in the universe wasn't in space, but across the Bering Strait.

1949 년 우주에서 가장 큰 블랙홀이 공간이 아니라 베링 해협.

Stretching across 12 time zones, the Union of Soviet Socialist Republics was, as Winston Churchill would so memorably describe it, "a riddle wrapped in a mystery inside an enigma.

" 영역, 소비에트 사회주의 공화국의 윈스턴 처칠처럼 너무 memorably 신비의 베일에 싸인 수수께끼를 안으로, "수수께끼의 설명을 텐데 12 시간을 가로질러 뻗어 있었다." The few things that most people knew about life behind the Iron Curtain seemed to be pieces of an incomprehensible puzzle.

 몇 가지는 대부분의 사람들이 철의 장막 뒤에있는 삶에 대해 이해할 수없는 퍼즐의 조각이 될 것 같았다 알았어.

For the handful of intelligence experts who saw how the pieces fit, the "workers' paradise" presented a clear and present danger to the American way of life. 정보 전문가의 사람 조각에 맞는 방법을 본 몇몇 들어, "노동자 '낙원"삶의 미국인 방법 명확하고 현재의 위험을 발표했다. What the intelligence community knew, and most people did not, was that in the final frantic hours of World War II, the Soviet army had hastily raided Germany's most advanced weapons research laboratories. And, on Aug. 29, 1949, only four years after Hiroshima, the technological booty from those raids turned a country whose farmers still used horse-drawn plows into a nuclear superpower. 왜 정보 사회, 그리고 아는 대부분의 사람들이 아니라, 그 2 차 세계 대전의 마지막 혈안이 시간에, 소련 군대를 급하게 독일에서 가장 첨단 무기 연구소 압수 수색했다 없었어요. 그리고, 1949년 8월 29일, 4 년만에 히로시마, 그 모든곳에서 기술적 장난감 가진 농부는 아직 말을 사용하는 나라 그린 설정되어 핵 대국으로 plows.

The fireball of the communist atomic bomb cast a sinister new light on an event that previously seemed quite inconsequential. 공산주의 원자 폭탄의 불덩어리 이벤트 이전에 아주 하찮은 듯 불길한 새로운 시각으로 캐스팅. In the summer of 1945, an unusual rumor had begun to circulate within the intelligence division of the European Command. During interrogations, captured German aircraft engineers referred to an extraordinarily fast rocket plane under development at a secret base in Bavaria. 1945 년 여름, 이상한 소문이 있음 순환 유럽 사령부의 정보 부서 내에서 시작했다. 심문하는 동안, 독일 항공기 엔지니어가 캡처한 매우 빠른 로켓 비행기 개발 바바리아의 비밀 기지에서이라고도합니다.

Unlike the Messerschmitt Me 163 rocket planes that had begun to attack Allied bombers in the last months of the war, this aircraft had an odd-looking curved wing that blended into its fuselage. Messerschmitt Me를 그 전쟁의 마지막 개월 동안 연합군 폭격기를 공격하기 시작했다 163 로켓 비행기와는 달리,이 항공기 홀수 곡선을 찾고있는 날개는 자사의 동체로 혼합했다. The aerodynamic advantage of this configuration had been known to American designers for more than a decade. 이 구성의 장점은 미국의 공기 역학적 설계에 10 년 이상 잘 알려져왔다. It created more lift than a standard wing, especially at low speeds, and provided more internal capacity for carrying bombs. 그것은 낮은 속도로 특히, 표준 날개보다 더 리프트를 만들어 폭탄 운반에 대한 더 많은 내부 용량을 제공했습니다.

In the early days of the war, the US Navy had briefly experimented with circular wing design for those very reasons. Anticipating that the first generation of communist atomic bombs would be as heavy as those America had dropped on Japan, it seemed reasonable to US defense planners that the Soviet air force, which then lacked a nuclear bomber, would try to adapt German disc technology. 전쟁 초기, 미 해군은 매우 간략하게 그 이유에 대한 원형 날개 디자인과 실험을했다. 그 사회의 원자 폭탄의 최초의 세대들을 미국, 일본에서 감소했다 무거운 될 것이라고 예상하고, 그것을 미국 국방 합리적인 듯 기획자 그 다음이 핵 폭탄 부족 소련 공군, 독일어, 디스크 기술에 적응하려고 할 것이다. The United States was, after all, doing exactly the same thing with the V-2s and Nazi rocket scientists it had spirited away in Operation Paper Clip. 미국했습니다, 모두 정확히 브이와 똑같은 - 2 초 그리고 멀리 작업에 종이 클립 씩씩한했다 나치의 로켓 과학자들이 일을했다.

In our July 1997 cover story, "Roswell Plus 50," POPULAR MECHANICS detailed how Air Force interest in duplicating Nazi technology led to two American flying disc projects. 우리 1997년 7월 커버 스토리에서 "로스웰 플러스 50,"인기 MECHANICS 나치의 기술을 복제하는 방법에 대한 자세한 공군이자 미국의 플라잉 디스크에 두 개의 프로젝트를했다. Project Silver Bug sought to build a vertical takeoff and landing aircraft. 프로젝트 실버 버그 수직 이륙과 착륙 항공기를 구축하고자했다. Project Pye Wacket was to create small discs for use as air-to-air missiles. Documents declassified since then point to a third secret project, a 40-ft. 그 후 기밀 해제 프로젝트 동남 아시아 Wacket 공기 사용하기 - 투 - 대공 미사일. 서류 작은 디스크를 만들 지점 3의 비밀 프로젝트, 40 피트합니다. "flying saucer" designed to rain nuclear destruction on the Soviet Union from 300 miles in space. "비행 접시"옛 소련 300 마일 떨어진 우주에서 핵 파멸의 길로 이끌하도록 설계되었습니다.

The official designation for America's nuclear flying saucer was the Lenticular Reentry Vehicle (LRV). 미국의 핵 비행 접시에 대한 공식 지정 이동중 재입국 자동차 (어브)이었다. It was designed by engineers at the Los Angeles Division of North American Aviation, under a contract with the US Air Force. 그것은 엔지니어에 의해 로스 앤젤레스 본부 북미 항공의에서 미 공군과 계약에 따라 설계되었다. The project was managed out of Wright-Patterson Air Force Base, in Dayton, Ohio, where German engineers who had worked on rocket plane and flying disc technology had been resettled. 라이트 프로젝트에서 관리되었다 - 패터슨 공군 기지, 데이튼, 오하이오, 어디 독일어 엔지니어 누가 로켓 비행기에서 일한 적이 및 디스크 기술의 비행에 정착했다.

The LRV escaped public scrutiny because it was hidden away as one of the Pentagon's so-called "black budget" items -- that is, a secret project that is incorporated into some piece of nonclassified work. 때문에 거리 중 하나로서 숨겨진 어브 대한 대중의 감시 탈출 국방부의 소위 "검은 예산"항목 - 즉, 그 작업의 일부 nonclassified 조각에 통합되어 비밀 프로젝트라는. On Dec. 12, 1962, security officers at Wright-Patterson classified the LRV as secret because: "It describes an offensive weapon system." 1962년 12월 12일, 보안 경찰에서 라이트 - 패터슨은 비밀로 어브 이유 : "그것은 공격 무기 시스템 분류에 대해 설명합니다." The project remained classified until May 1999, when a congressionally mandated review of old documents changed the project's status as a government secret, downgrading it to public information. 프로젝트는 일 수있다 1999 년 이전의 문서 congressionally 리뷰는 정부의 위임 비밀로 프로젝트의 상태를 변경하기 전까지, 공공 정보에 대한 기밀이 좌초했다. The Department of Defense did, however, successfully seek to have the document's distribution restricted to defense contractors. 국방부는 그러나, 성공적으로 문서의 유통 방위 산업체에 제한을 추구했다. PM obtained its copy as the result of a Freedom of Information Act request. 오후의 사본을 입수한 결과로 정보 자유 법에 요청했다.

Inside The LRV 어브 인사이드

"The operational mission design is six weeks' duration at a nominal orbital altitude of 300 nautical miles, with a crew of four men," according to the report. "작전 임무는 디자인을 6 주간 '기간 동안 300 해상 마일의 공칭 궤도 고도, 4 명의 승무원과 함께"보고서에 따르면됩니다. The weapons bay would hold "four winged weapons" that could be either launched or detached and parked on orbit. 무기 베이 "그 중 하나를 발사하거나 분리 및 궤도에 주차되어 4 개의 날개가 무기"보류했다. There are repeated references to the LRV launching weapons-carrying clusters. 저기 어브 클러스터를 들고 무기 발사에 대한 참조를 반복합니다. A considerable part of the design study focuses on the details of building a 40-ft.-dia. 디자인 연구의 상당한 부분은 40 빌딩의 세부 사항에 초점을 맞춘 - 피트 - 디아. airframe and strengthening it against the acceleration of 8 g's and wind shear it would experience during launch. 기체 및 가속을 상대로 8g을 강화하고 그것을 실행하는 동안 발생할 것이라고 전단 바람. However, no mention is made of the type of booster the disc would ride into space. 그러나, 아무 언급 디스크 부스터의 유형의 공간으로 탈 것이라고 이루어집니다.

Most likely, the LRV would have flown atop a multistage rocket, like the Saturn booster used in the Apollo moon program. 대부분의 경우, 어브 다단 로켓을 꼭대기에 비행을했을 가능성이 토성 부스터 아폴로 달 프로그램에서 사용되는 것처럼. The engineering study, however, suggests a more intriguing possibility. 공학 연구, 그러나 더 흥미로운 가능성이 나왔다. At some point, the LRV could have been powered by one of the nuclear rockets then under development by the Air Force and the Atomic Energy Commission. 어떤 시점에서, 어브 하나의 핵 로켓에 의해 다음 개발중인 공군과 원자력 에너지위원회에 의해 제공되었습니다 수있습니다. Several of these rockets were in fact built and successfully tested in Nevada. 이러한 로켓 중 일부는 사실과 건설을 성공적으로 네바 다에서 시험했다.

Although the government claims all of its nuclear rocket program records have been declassified, a search of the Department of Energy (DOE) human radiation experiment database indicates otherwise. PM has learned that 40 cu. 비록 정부의 모든 핵 프로그램을 기록 로켓 주장, 인간의 방사선 실험 데이터베이스의 에너지부 (DOE는)의 검색 기밀 해제되었습니다 그렇지. 오후 배운 것을 나타냅니다 40 세제곱. ft. of records related to the human health effects of the nuclear rocket program, compiled between 1956 and 1975, are stored in a secured location -- Building 1001 -- at the Los Alamos National Laboratory in Los Alamos, NM A DOE spokesman told PM that the only reason these records would have remained classified was if they dealt with an operational military system. 레코드 로켓 핵 프로그램의 인간의 건강 효과, 1956 년 그리고 1975 년 사이에 관련하여 컴파일 피트, 안전한 위치에 - 빌딩 1001 -에있는 로스 알라 모스 국립 연구소의 로스 앨 러 모스, 뉴 비터 대변인에 저장되어있는 오후 말했 만약 그들이 군사 작전 처리 시스템은 이러한 기록을 분류했을 남아있는 유일한 이유이다.

The four-man crew would ride a wedge-shaped capsule built inside the LRV. 4 - 남자 승무원이 쐐기 모양의 캡슐 안에 내장된 어브를 타고있다. The capsule would divide the front portion of the disc into separate work and off-duty areas. 캡슐은 별도의 작업과 근무 시간이 아닐때 영역으로 디스크의 앞 부분을 나눌 것이다. The nuclear-tipped rockets would be stored in the rear segments. Although these rockets were not called multiple independent reentry vehicles (MIRVs), they match the description of these multiple-warhead-delivery devices, which were later banned by disarmament treaties. 핵 후면 세그먼트에 저장되어있을 것이라고 로켓을 공전한다. 있지만 이러한 로켓은 여러 개의 독립적인 재입국 차량 (MIRVs)라는 아니, 그들이 나중에 군축 조약에 의해 금지됐다 이러한 다중 탄두 전달 장치의 설명이 일치합니다. An MIRV-equipped LRV would have been able to eliminate the war-making capabilities of the Soviet Union, China and North Korea at the push of a button. MIRV - 어브 탑재되어 전쟁을 제거하려면 버튼을 밀어 옛 소련, 중국, 북한의 기능을 만드는 것이라고 할 수있다.

In normal operations, the capsule would function as the LRV's flight control center. 정상적인 작업에서, 캡슐 어브 비행 통제 센터로서의 역할을 것이다. In an emergency, the crew could fire the capsule's independent 50,000-pound-thrust solid-fuel rocket motor and return to Earth. 긴급 상황에서, 선원 캡슐의 독립 50,000 파운드 - 고체 연료 로켓 모터와 지구로 돌아가려면 제법 불 수있습니다. The capsule's final descent would be slowed by a parachute, much like the X-38 "lifeboat" planned for the international space station now under construction. 캡슐의 최종 낙하산 강하에 의해, 엑스처럼 둔화 될 것이라고 - 38 "구명 보트"국제 우주 정거장에 대한 현재 건설중인 계획.

A textbook mission would conclude with the entire LRV returning to Earth. 교과서 임무 전체를 어브와 함께 지구로 돌아오는 것이라고 결론 지었다. It would fire its nuclear or liquid-fueled main rocket to brake, then travel edge-first into the atmosphere. 핵이나 액체 브레이크, 그때 여행 가장자리 메인 로켓 연료 이건 - 분위기를 첫번째로 해고했다. Its disc form would dissipate the heat of re-entry, then act as a wing. 자사의 디스크 형태의 다음 다시 열 항목을 낭비 것이 날개처럼 행동 해요. Its flattened tail structure would provide directional stability and control. 그것 평평하게 꼬리 구조 방향의 안정성과 컨트롤을 제공합니다. A minute or so before landing, skids would extend and the LRV would settle onto a stretch of dry lakebed. 방문하기 전에 1 분 정도 스키드 건조 lakebed의 스트레칭에 정착 것이 어브 확대하는 것이다.

The engineering study does not describe how the LRV, which would weigh just over 17,000 pounds without its crew, weapons, fuel and stores, would then have been returned to the launch pad. 공학 연구 방법 어브, 자사의 승무원, 무기, 연료 및 저장하지 않고 그냥 이상 나가는 것이 1만7천파운드 후 발사대에 반환 됐을 설명하지 않습니다. One possibility, suggested by the inclusion of a high-pressure helium storage tank, is that it would have been ferried by a heavy-lift balloon, as shown in the drawing on the opposite page. 하나의 가능성이 높은 압력 헬륨 저장 탱크를 포함하여 제안, 그 무거운 리프트 풍선에 의해 ferried 됐을만큼 반대로 페이지에있는 그림에 표시됩니다. While the LRV would not have had sufficient helium to inflate a balloon, the tank would have had sufficient capacity for replenishing the lift-bag to permit trips of several thousands of miles. 그러나 충분한 어브 헬륨 풍선을 팽창했다하지 않았 탱크 리프트 보충을위한 충분한 용량을 가방에 수천 마일의 여행을 허가했을 거에요.

In 1997, as part of its effort to debunk the Roswell alien landing myth, the Air Force revealed details of several heavy-lift balloon research projects. 1997 년, 자사의 노력을 로스웰 외계인의 방문 신화는 정체를 폭로하는 방법의 일환으로, 공군 여러 대형 풍선이 연구 프로젝트에 대한 자세한 내용 리프트 밝혔다. Among those were experiments in which 15,000-pound payloads were lifted to 170,000 ft. While not specifically acknowledging the LRV by name, an Air Force spokesman conceded that during the Cold War it routinely used high-altitude balloons to lift unusual airframes for aerodynamic tests. 그 가운데는 15,000 파운드의 페이로드 특별히 이름, 공군 대변인은 어브 인정되지 않는 동안 17만피트에 해제됐다 실험이 그 냉전 그것을 일상적으로 사용하는 높은 고도 중 공기 역학적 검사에 대한 비정상적인 항공기를 해제 풍선을 인정했다. Airframe tests of secret planes were most likely the cause of still-unexplained UFO sightings. 비밀 비행기의 기체 검사 아직도 설명할 수없는 대부분의 UFO 목격의 원인이있는 것으로 나타났다. And a balloon-lifted LRV test flight would certainly match the classic UFO reports of a silvery disc hovering motionless in the sky, then silently shooting upward. 그리고 풍선 - 확실히, 그럼 자동으로 상승세를 촬영 은빛 디스크가 움직이지 하늘에서 유혹의 고전 UFO를보고 일치하는 것이라고 어브 시험 비행을 드러내기 시작 했어.

Crash Debris 추락 잔해 발견

The engineering study obtained by POPULAR MECHANICS contains language that describes a re-entry heating test that, at the time, could have been accomplished by only a high-altitude drop of a flying prototype. 공학 연구 MECHANICS 얻은 인기는 다시 테스트 항목을 가열, 시간의 비행을 프로토 타입에만 높은 고도 드롭에 의해 성취되어 있었 설명하는 언어가 포함되어있습니다. A further indication that the LRV flew comes from a retired Air Force contractor. 추가 표시가 어브 날아 퇴역 공군업자로부터 온다. He tells PM he personally saw a craft fitting the description of the LRV at a Florida base that he had been visiting on unrelated business in the late 1960s. 그는 오후 그가 개인적으로 공예 어브의 설명이 플로리다 기지에서 그가없는 사업에 1960 년대 후반을 방문했다 입어 봤어요을 알려줍니다. However, what is by far the most compelling evidence that the LRV, or a flying prototype, was actually built comes from Australia. 하지만, 그게 무슨 어브, 또는 비행 프로토 타입, 실제로 만들어진 호주에서 나온 가장 강력한 증거가 먼 것입니다.

In 1975, Jean Fraser found an odd bit of honeycomb-like debris on her family's ranch south of Brisbane. 1975 년, 쟝 프레 이저 발견 벌집의 홀수 비트 브리즈번 그녀의 가족 목장 남쪽에 파편처럼. The area is in the vicinity of what was then a secret Australian testing range where the British and Americans conducted some of their most secret atomic experiments. 영역을 그 다음에 무슨 비밀이 호주의 시험 범위가 어디에 영국과 미국의 일부는 대부분의 비밀 핵 실험 실시되었다 부근에있습니다. Since the LRV was to carry a small nuclear reactor to provide electricity for flight systems, it is conceivable that tests would have been conducted at this isolated location. 이후 어브 비행 시스템을위한 전력을 제공하는 소형 원자로를 수행하려고했는데, 그 시험이 고립된 장소에서 실시 됐을 법한입니다.

Local legends claim the honeycomb was debris from a flying saucer that exploded over the test range in 1966. 지역 전설이 잔해는 1966 년 시험 범위에서 폭발 비행 접시였다 벌집 주장하고있다. The remaining pieces were supposedly collected by the military and returned to the United States aboard a US Air Force plane. 남은 조각을 찾았지에 의해 수집된 군사 및 미국에 미 공군은 비행기를 타고 돌아왔다. Interested in learning if the debris was extraterrestrial, Dick Smith, a Sydney businessman, arranged for the University of New South Wales to perform a chemical analysis. 학습에 관심이있는 경우 파편이 외계에서 왔다고, 딕 스미스, 시드니 사업가, 대학의 뉴 사우스 웨일즈의 화학 분석을 수행하는 배치.

The debris contained minerals commonly found in aircraft-grade fiberglass panels. 일반적으로 비행기 잔해 발견 학년 유리 섬유 패널 미네랄이 포함되어있습니다. Based on the university's report, the Mufon UFO Journal, the monthly magazine of the Mutual UFO Network, debunked rumors of the debris having any alien origin. 대학의 보고서를 바탕으로, UFO를 Mufon 저널, 상호 UFO가 네트워크에 파편으로 인한 외계인의 원산지 인정하지 않고 소문의 월간 잡지.

Unexplained Residue 설명할수 쏜

The materials recovered from the Fraser farm bear a striking resemblance to LRV engineering drawings. 소재 농장에서 프레 이저 어브 엔지니어링 도면을 무척 닮았 회수.

PM became interested in revisiting the Australian debris analysis when we noticed a similarity between a photograph of the mystery honeycomb and a cross-section diagram in the LRV engineering study. 오후 호주 파편 분석을 하는걸로에서 우리 어브 공학 연구 미스테리 벌집과 십자가의 사진 - 섹션 다이어그램 사이의 유사성에 관심이 주목되었다. We were also curious about two points that were raised in the university's chemical analysis, but not pursued once it was determined that the debris originated on Earth. 우리는 또한 대학의 화학 분석에서 제기됐다 두 지점에 대해 궁금해했다 추구하지만, 한번도 그 파편이 지구에 기원 결정했다. The first has to do with the presence of small amounts of titanium. 최초의 티타늄의 소량의 존재와 함께 일을하고있다. Titanium is a strong, lightweight metal used extensively in spacecraft. 티타늄이 강하고 가벼운 금속으로 우주선을 광범위하게 사용. While some fiberglass products also contain titanium, it is not in the chemical form found in the debris. 일부 유리 섬유 제품은 티타늄을 포함하는, 그것을 화학 물질 형태로되지 않습니다 잔해 발견.

The second curiosity has to do with chemical residues. Those found on the honeycomb were similar to those typically found in the vicinity of high-temperature chemical explosions. 두 번째 호기심이 화학 물질 잔류물을 함께해야했다. 그 벌집에서 찾은 이들은 일반적으로 고온 화학 폭발의 주변에서 발견된 유사했다. A possible explanation for such an explosion can be found in LRV engineering drawings. 이러한 폭발을위한 가능한 설명 어브 엔지니어링 도면에서 찾을 수있습니다. Like the German Me 163 rocket plane, the main engine of the LRV was designed to burn hypergolic fuel, highly reactive fluids that can explode on contact, releasing tremendous amounts of energy. 독일 나 163 로켓 비행기처럼, 어브의 메인 엔진은 자동 점화된 연료를 태워, 막대한 양의 에너지를 방출은 연락 폭발할 수있는 반응성이 매우 높은 유체 설계되었다. Plans show that the LRV would have carried 9375 pounds of nitrogen tetroxide and hydrazine. 계획 어브 질소 tetroxide와 하이 드라진의 9,375파운드 실시했을 보여줍니다.

In Germany, landing Me 163s were plagued by on-board fires, caused by the sloshing of a type of hypergolic fuel in mostly empty fuel tanks. 독일에서는, 나도 163s에 의해 시달려됐다 방문 보드 화재 발생에 대한 sloshing 대부분 빈 연료 탱크에 자동 점화된 연료의 종류. According to the design study, the tanks aboard the LRV could never be completely emptied either, making accidents like those aboard Me 163s all but inevitable. 디자인 연구에 따르면, 어브 타고 탱크를 완전하게하거나, 그 163s 타고 나지만, 피할 수없는 모두 같은 사고를 만드는 대도 없을 수있습니다. LRV project managers would have been well aware of this unique danger, as one of the members of the Wright-Patterson aeronautical research team was Rudi Opitz, one of Germany's first Me 163 test pilots. 어브 프로젝트 매니저, 하나의 라이트 - 패터슨 회원 항공 연구팀 루디 Opitz, 한 독일의 첫 날 163 시험 조종사 중이 고유의 위험을 잘 알고 있었을 것이다.

LRV documents released thus far tell only part of the story. 어브 서류까지 이야기의 일부만을 말해 발표했다. But in time, the secrecy on progress reports, construction drawings and perhaps even operational records will expire and we will be able to tell the rest of the story. 하지만, 시간, 경과보고에 대한 비밀, 건축 도면을 그리고 심지어 운영 기록 만료됩니다 우리는 이야기의 나머지 말할 수있을 것입니다. Perhaps they will reveal that the LRV remained a general's pipe dream, a multimillion-dollar paper plane that never took flight. Or they may tell the story of the most astounding adventure in the history of flight. 아마도 그들은 어브 장군의 헛된 꿈, 수백만 그 비행기를 찍어 본적은 종이 비행기가 남아 달러를 발표할 예정이다. 아니면 그들은 비행의 역사에서 가장 놀라운 모험의 이야기를 확인할 수있습니다.