잠수함

[미리보는 미래무기] 초고속잠수함

2010-09-26T19:59:27+09:00

초공동현상 이용 시속 180km…`수중전이 공중전' / 2010.09.07

초공동잠수함의 개념도 출처:www.theday.com

전쟁이 시작되고 임무가 떨어지자 특수부대가 적 후방 해안에 시속 180㎞의 초고속 잠수함을 이용해 은밀하게 침투한다. 침투한 특수부대는 적의 배후에서 주요 시설 파괴와 주요 인물 사살로 후방을 교란하고 후방을 불시에 습격당한 적은 혼란을 겪게 된다. 이 틈을 타 아군은 전쟁에 우위를 점한다. 이런 전략 시나리오를 가능하게 하는 상상으로만 존재하던 초고속 잠수함이 과학기술의 발달로 현실화되고 있다.

공기방울 형성 원리로 이동 가능

　초고속 잠수함은 현재 초공동현상(super-cavitation)을 이용해 개발되고 있다. 어떤 물체가 유체 속에서 빠른 속도로 운동하면 공기방울들이 형성된다. 이때 속도가 매우 빨라져 임계 속도를 넘어서면 공기방울들이 하나의 커다란 공기방울을 형성해 물체를 둘러싸게 되고 마찰이 적어져 물체가 더 빠른 속도로 이동할 수 있는데 이 현상을 초공동현상이라 한다. 이런 초공동현상을 발생시키는 방법은 크게 두 가지가 있는데 특수하게 설계된 형상을 앞부분에 달고 매우 빠른 속도로 이동시켜 커다란 공기방울을 형성하는 방법과 공기나 다른 특정한 가스를 앞부분에서 분출해 인위적으로 공기방울을 형성하는 방법이 있다.

　러시아에서는 세계 최초로 전자의 방법을 이용해 어뢰를 만들었으며 이후 여러 국가에서 초공동어뢰를 개발하거나 개발 완료한 상태다. 하지만 전자의 방법은 로켓 추진 장치를 활용하므로 사람이 탑승한 경우 사람에게 매우 큰 충격을 줄 수 있고 속도의 제어가 힘들어 유인 잠수정의 경우는 후자의 방법을 사용해 천천히 가속하고 감속하는 방식으로 연구가 진행되고 있다.

　초공동잠수함을 개발하는 데는 몇 가지 큰 걸림돌이 있다. 첫째는 장애물 탐지의 어려움이다. 수중에서 시속 180㎞로 이동하면서 매우 작은 부분만 노출되므로 현재 존재하는 탐지체계로는 장애물 인식이 매우 어렵다. 둘째는 잠수함의 조정 문제다. 앞서 설명했듯이 잠수함은 커다란 공기방울 안에 있으므로 방향타 등이 공기방울 밖으로 노출됐을 때 공기방울에 여러 가지 문제가 생길 수 있고 너무 빠른 속도로 이동하기 때문에 잠수함의 방향전환에 따라 초공동현상이 갑자기 사라지는 문제가 발생할 수도 있다. 셋째는 추진체계 문제다. 잠수함과 같이 큰 물체가 시속 180㎞의 속도를 내기 위해서는 매우 큰 출력을 발생하는 추진체계가 필요하다. 어뢰의 경우 로켓 추진 장치를 이용했지만 속도 조절·저속 이동 등을 위해서는 로켓 추진 장치가 아닌 다른 추진 장치 개발이 필요하다.

　현재 이와 같은 문제들을 해결하기 위해 많은 연구가 진행되고 있다. 그중 몇 가지를 소개하면 장애물 회피 등의 기동을 위해 모함에서 장애물을 탐지해 초고속 잠수함의 항로 등을 설정하고 원격으로 조정하는 방법과 추진 장치로 열 엔진을 이용한 워터 제트 추진 기술 등을 예로 들 수 있다.

　현재 여러 국가에서 초공동잠수함에 대한 개발이 이뤄지고 있다고 알려져 있는데 그중 미국은 현재 DARPA(Defence Advanced Research Projects Agency)에서 초고속 잠수함 개발 계획을 실행하고 있다. DARPA는 2006년 11월에 제너럴 다이내믹스 일레트릭 보트 사, 노스롭 그루먼스 일레트릭 시스템 사와 함께 연구 개발 계약을 체결했고 이후 계속해서 사업을 진행하고 있다.

美, 4600만 달러 투입 개발 박차

　이 연구 개발 계획은 2단계로 분리돼 진행되고 있으며 총 개발금액은 4600만 달러 정도로 예상하고 있다. 1단계 사업을 통해 초공동잠수함 개발 가능성을 확인하고 현재 2차 사업을 진행하고 있다. 완료한 1단계 사업에서 초공동현상의 물리적인 연구를 통해 안정한 공동을 생성하고 유지하는 연구를 수행했으며 시험을 위해 2.4m(8피트) 지름 크기를 갖고 초공동현상을 발생시키는 형상을 갖춘 잠수함 모델 설계도 함께 수행한 것으로 알려져 있다. 이와 더불어 장애물 회피와 잠수함의 조정에 대한 기초 연구도 수행했다. 2단계 사업에서는 초공동현상의 물리적인 현상에 대해 연구를 계속하고 공동과 잠수함 간의 상호작용에 대한 연구가 진행되고 잠수함의 조정능력에 대한 연구도 함께 진행하고 있다.

　일레트릭 보트 사에서는 4분의 1 크기의 잠수함 모형을 만들고 올해 로드 아일랜드 연안에서 시험을 수행할 예정이다. 일레트릭 보트 사는 이 시험이 성공하면 다음 단계인 100피트 길이의 초고속 잠수함 제작에 착수한다. DARPA 관계자에 따르면 초고속 잠수함은 6~20m(20~100피트)의 심도로 운행하며 시속 180㎞로 이동하면서도 수면에 아무 흔적도 남기지 않도록 개발하고 있다고 한다.

　이런 초공동현상을 이용한 초고속 잠수함이 실전 배치되면 수중전과 무기체계의 개념에 많은 변화가 예상된다. 현재 초고속 잠수함은 단순한 운송수단으로만 개발되고 있지만 관련 기술이 성숙해져 전투 능력을 갖게 되면 수중전이 공중전처럼 매우 빠른 속도로 전개될 것이다. 그리고 지금까지 대잠전을 위해 개발된 대부분의 무기체계는 초고속잠수함보다 속도가 느리므로 새로운 대잠 무기체계 개발이 필요하게 될 것이다. 그리고 초고속 잠수함 개발을 통해 초공동현상에 대한 연구가 성숙해지면 공수양용 잠수함과 같은 새로운 개념의 무기체계 개발에도 영향을 줄 것으로 예상된다.

<김병주 국방기술품질원 연구원>

원자력 잠수함 … 무제한 잠항 가능

2010-03-05T00:48:50+09:00

원자력 잠수함 … 무제한 잠항 가능

우리 해군이 운용하고 있는 214급 잠수함.

잠수함이 수중을 항해한다는 점에서 수상함과 비교해 가장 두드러진 특징은 추진방법과 통신 및 탐지 방법이다.

　일반적으로 추진 동력을 얻기 위한 모든 엔진은 연료를 연소해야 하며 이를 위해서는 공기가 필요하다. 그러나 수중에서는 이것이 불가능하므로 전기모터로 프로펠러를 구동하고, 수상으로 부상해 디젤발전기로 전기를 충전한다. 완전히 부상하지 않고 선체의 일부(스노클·snorkel)만을 해상에 내놓고 기관을 작동해 충전하는 항해를 스노클 항해라고 한다. 잠수함 하부에는 수백 개의 대형 축전지가 설치돼 있다. 이러한 잠수함을 재래식 잠수함이라고 하며 긴 역사를 갖고 발전해 왔다.

　재래식 잠수함의 잠항 제한을 극복하기 위해 공기불요추진체계(AIP System : Air Independent Propulsion System)가 개발됐다. 이름 그대로 공기가 필요하지 않은 추진체계로서 열 에너지를 기계적인 에너지로 바꿔 사용하는 스털링 엔진(Stirling Engine), 폐회로 디젤엔진(CCD: Closed Cycle Diesel Engine), 화학에너지를 전기에너지로 변환하는 연료전지(Fuel Cell) 및 폐회로 스팀엔진인 프랑스의 MESMA 기관 등이 있다. 재래식 잠수함 추진체계와 하이브리드 형으로 병행해 사용하며, 우리 해군의 214 잠수함은 연료전지형을 사용하고 있다. 재래식 잠수함의 잠항 능력이 수일인데 비해 214 AIP 잠수함은 14일 정도 부상 없이 수중 항해가 가능하다.

　재래식과는 달리 원자력을 열원으로 해 증기터빈을 돌림으로써 추진력을 얻는 체계를 원자력(핵) 잠수함이라 한다. 거의 무제한의 잠항지속 능력을 제공하며 수중에서 35노트 이상의 고속을 낼 수 있어 가장 이상적인 AIP 잠수함이라 할 수 있다. 터빈과 감속기어에서 나는 소음으로 인해 피탐 가능성이 많은 것이 단점이지만 최근 소음 감소 기술의 발달로 디젤 잠수함보다 더 조용한 원자력 잠수함이 탄생하고 있다.

　잠수함의 또 다른 특성 중의 하나는 통신 및 탐지 방법이다. 수심이 깊어지면 가시광선은 모두 흡수돼 완전히 캄캄한 암흑상태가 되며, 수중에서는 전자에너지가 물에 흡수되므로 전파는 물속 깊이까지 전달되지 못한다. 따라서 광학장비나 레이더는 사용이 불가하다. 마치 장님과 같이 음향을 이용한 탐지 수단인 소나가 유일한 탐지수단이다.

잠수함 외곽 선체에는 다양한 종류의 능동·수동 소나가 부착돼 있으며 이를 이용해 표적의 위치, 속도, 특성을 식별한다.

　잠수함 통신은 주로 수신, 즉 듣기만 할 뿐, 송신은 거의 하는 일이 없다. 초장파(VLF, Very Low Frequency : 주파수가 3~30Khz, 파장이 10~100㎞인 전파)를 사용한다. 초장파는 수면 아래 최대 10~15m에서 통신문을 수신할 수 있다. 이러한 초장파를 발신하는 송신시설은 파장을 길게 만들어 내야 하므로 아주 거대하다. 미국의 잠수함 초장파 송신소인 ‘짐 클리크’의 안테나를 설치한 두 꼭짓점은 해발 약 900m 지점에 위치하고, 두 꼭짓점의 길이는 2650m라고 한다. 그리고 송수신을 한다고 해도 극히 짧은 시간에 암호화된 기호를 단문으로 송수신할 뿐, 긴 문장을 주고받는 등 일반적인 통신처럼 음성통신은 하지 않는다.

　잠수함의 무장은 잠수함 크기와 관계가 깊다. 소형잠수함은 기본 무장인 중어뢰에 추가해 기뢰와 잠대함 유도탄 탑재가 가능하지만 협소한 공간으로 인해 적재 수량은 매우 제한적이다. 중형잠수함은 소형잠수함의 무장에 토마호크와 같은 장거리 대지-대함 공격용 유도탄을 탑재한다. 대형잠수함은 핵탄두를 장착하는 대륙간 탄도탄을 탑재하며 전략적 운용을 위해 장기간 수중체류가 가능해야 하기 때문에 핵추진 체계를 기본으로 한다.

<박태유 박사 한국국방연구원 책임연구위원>

자료출처 : 국방일보

미해군 원잠

2010-01-12T10:46:51+09:00

바다의 수호신으로 다시 태어난 안중근함

2010-01-04T17:13:41+09:00

최근 안중근함이 취역식을 가졌습니다 ^^ 그런데 취역식이 무엇일까요?

보통 배가 처음으로 물에 뜨는 진수식이 끝나면 군함이 제 역할을 한다고 생각하기 쉽지만, 실제로는 진수 이후에도 다양한 시험과 평가를 거쳐 취역식을 거침으로써 정식으로 해군의 함정이 되었음을 선포하게 됩니다 ^^

예를 들면 진수식이 끝난 배는 인턴이고, 취역식이 끝나면 정사원이 되는 것과 비슷하다고나 할까요?

더구나 올해는 안중근 의사께서 의거를 하신지 100주년이 되는 해여서 더욱 그 의미가 깊다고 할 수 있는데요.

대한국인 안중근 이라는 글씨에 마음이 아프네요

안중근 의사는 1909년 10월 26일 하얼빈 역에서 대한의 국권을 강탈하려 한 이토 히로부미를 권총으로 저격하는 의거를 행하셨습니다.

이런 안중근 의사의 이름을 이어 받은 안중근 함은 손원일, 정지함에 이은 우리나라 3번째 214급 잠수함인데요. 1,800톤이라는 잠수함으로는 꽤 큰 체구를 가지고 있고, 무엇보다도 연료전지를 탑재하고 있어 잠항 시간을 획기적으로 늘려 기존의 디젤잠수함을 뛰어넘는 성능을 가지고 있는 게 특징입니다.

늠름한 안중근함 장병들

최고 속도는 20노트(시속 37KM)로 연료 재충전 없이 하와이를 왕복할 수 있고, 연료전지를 이용해 2주간이나 부상하지 않고 작전수행이 가능하다고 하네요 ^^

그럼 이 멋진 안중근함의 취역식은 어떻게 진행되었는지 현장 속으로 떠나보실까요?

안중근함의 취역식은 부산에 위치한 해군 작전사령부에서 거행되었습니다.

조금은 쌀쌀한 날씨었지만 많은 관계자들과 기자들이 취역식에 참석했습니다.

의거 100주년을 맞이하여 취역하는 안중근함에 많은 사람들이 관심을 가지고 있기 때문이겠죠?^^

행사후에는 취역기가 게양되는데요~

비로소 해군의 함정으로 인도되었다는 의미를 가지고 있다고 합니다.^^

취역식 이후에는 해군 작전사령관이 잠수함 내부를 점검하며 해군의 함정으로서 임무를 수행할 수 있는 준비가 되어있는지를 확인하기도 했습니다.

또, 안중근함은 많은 취재진의 질문공세를 받기도 하였는데요~ 한마디 한마디에 안중근함에 대한 자부심과 임무 완수에 대한 자신감이 묻어났습니다.

해군 함정의 함명으로는 처음으로 독립운동가의 이름으로 명명된 안중근함인데요, 그 의미만큼 대한민국 해군의 함정으로서 국민들을 위해 큰 힘이 되었으면 하는 생각이 듭니다.

위국헌신 군인본분이라는 신념으로 암울했던 시대, 우리 민족의 뜨거운 독립의지를 표출했던 안중근 의사와 같이 조국의 바다에서 우리 국민을 지키는 안중근함이 되길 기원합니다.^^

기사제공 해군 블로거

버지니아급 SSN 779 비밀병기

2010-01-01T20:01:00+09:00

다큐멘터리 채널인 내셔널지오그래픽채널은 첨단 전투병기의 비밀을 공개하는 NGC 테마기획 'X파일, 전투병기'를 20일부터 24일까지 매일 오후 10시에 방영한다.

'X파일, 전투병기'는 군사기밀로 공개되지 않았던 공중전과 해상전의 첨단 전투병기들을 소개하고 제작과정과 규모, 특징, 전투 수행방법등을 낱낱이 파헤친다. 또 전투병기들의 정치적ㆍ군사적 제작 배경과 함께 전투에서의 활약상 등을 담아 긴박감과 생생함을 더한다.

20일 첫 방송되는 '최첨단 핵잠수함 버지니아'편에서는 미국 핵잠수함 버지니아의 제작 배경과 함께 다른 핵잠수함과 차별되는 특별한 성능을 살펴본다.

잠수함의 미래를 보여주는 버지니아는 뛰어난 정찰 능력으로 '궁극의 도청자' 라는 별명을 갖고 있다. 특히 스텔스기처럼 레이더에 잡히지 않고 최첨단 원자로로 동력을 공급받아 재급유 없이 30년을 버틸 수 있다. 또 수심1,000m까지 잠수가 가능할 뿐 아니라 순항 미사일로 1천600㎞ 떨어진 곳을 정확히 공격할 수 있고 위치 자동 제어기가 있어 조류에 상관 없이 며칠씩 정지할 수도 있다.

21일 방송되는 '스텔스함' 편에서는 스텔스함의 선두주자인 노르웨이와 스웨덴의 조선소를 방문하여 그 제작과정과 그 특징을 비교 분석해 본다. 제작진은 노르웨이의 숄과 스웨덴의 비스뷔의 특징과 제작 과정을 카메라에 담았다.

이밖에 최신예 미 해군 병력을 보여주는 원자력 항공모함인 로널드 레이건호와 소형 상륙 공격함인 영국의 트리톤, 미사일까지 발사할 수 있는 무인정찰기 프레데터 등도 소개된다.

디시엔 자료실

[사진]버지니아급 SSN 779

2010-01-01T19:46:59+09:00

디시에자료실

[사진]미 해군 SSN 776 하와이호

2009-12-19T23:03:46+09:00

디시엔 뉴스 조현상

[사진] 런던 템즈강을 항해중인 Miami(SSN 755)호

2009-12-04T23:16:44+09:00

미해군 잠수함 Miami(SSN 755)호가 뉴 런던에 있는 레일 해군 잠수함 기지로 이동 도중 이동로 템즈 강에서 의식을 치르고 있는 모습입니다. 2009년 12월 2일

디시엔 뉴스 조현상 jyohen@naver.com

북극해 빙하에 위용 드러낸 러시아잠수함

2009-11-30T19:42:38+09:00

▲ 러시아 시에라급 잠수함이 북극해에서 훈련중인 모습

러시아 해군의 훈련은 항상 미국이나 서방국가의 촉각을 곤두서게 한다. 더욱이 극비리에 진행되는 잠수함 훈련은 두말할 나위없이 미국의 모든 정보력이 동원될 만큼 중요한 사항이기도 하다.

블라디보스토크에 기지를 두고 있는 러시아 태평양함대 소속 "시에라급 잠수함" 이 훈련 중 북극해에 모습을 보였다. 러시아군 관계자는 통상적인 국경근처 연안지역에서의 함대훈련이라고만 밝힐 뿐 그 밖의 훈련일정 및 자세한 내용은 함구에 붙였다.

그러나 시에라급과 타이푼급이 함께 훈련을 한것으로 알려졌다.

타이푼급(나토 코드명)은 전 세계 잠수함 중 제일 크다고 알려져 있는데, 만재배수량이 4만톤을 훨씬 넘고 복각 선체로 제작된 괴물로 81년도 당시 세계에 알려졌을 때, 미국이 경악하고 엄청 두려워했다는 잠수함이다.

▲ 북극해에서 훈련중인 러시아 잠수함 시에라급 갑판에 하얀 눈이 내렸다.

숀 코너리 주연의 유명한 잠수함 작전영화 "붉은 10월호"의 붉은 10월호가 러시아의 타이푼급을 모델로 영화를 제작하여 세상에 더욱 유명하다.

타이푼급 전략 미상의 발사 플랫폼을 갖고 있는데, 묵직한 선체와 중공장갑으로 북극해의 20m 두께의 얼음을 뚫고 핵을 발사할 수 있다고 알려졌다.

▲ 러시아 잠수함 시에라급(좌)과 타이푼급(우)이 나란히 정박했다.

잠수함은 미국보다 러시아가 더 많다고 하지만 정확한 숫자는 공개된 적이 없다.

타이푼급 잠수함의 무장은 과히 대단한다고 볼 수 있다.히로시마에 투하한 위력에 6배정도 크기에 탄두를 192기를 싣고 다니는데 이 미사일은 다탄두 미사일이기 때문에 4개의 탄두를 1개에 미사일에 장착하고 있어 48개의 미사일을 싣고 다닌다.. 타이푼급 발사대는 24개로 미사일에 사거리는 10000km이상이라고 알려져 있어 사실상 북극해에서 발사하면 모든 핵무기보유국을 사정거리에 둘 수 있다.

장거리 탄도미사일은 연료를 절약하기 위해 발사 후 5분후에 대기권에 진입해 무중력상태에서 적국 대기권 상공에 도달 후 다시 대기권을 뚫고 적국상공으로 급강하여 탄두가 불리되어 각기 다른 목표물를 향해 날아가도록 설계되어 있어, 날아 오는 핵무기 격추를 위해서는 발사 5분 떨어지기 5분여 시간 밖에 없다-

타이푼 잠수함은 복각 선체를 사용하여 북극해에서 얼음을 뚫고 부상하는 훈련의 가장 큰 이유는 북극해에서 타이푼잠수함이 모든 핵 보유국을 사정거리 안에 둘 수 있다는 것이다. 일각에서는 운용비가 너무 많이 발생하여 조기 퇴역을 할 것이라는 예측을 하고 있지만, 러시아의 경제사정이 좋아지고 업그레이드를 지속적을 하여 서방의 예측을 비웃기라고 하듯이 오랫동안 서방에 위협을 줄 것으로 보고 있다.

▲좌 시에라급 우 타이푼급

▲눈 덮힌 시에라급 잡수함

"시에라급"은 ? 수상전투단 및 연안지역의 시설에 순항미사일을 발사하기 위한 목적으로 설계된 프로젝트 945 시에라급 잠수함은 최정점에 달한 구소련 공격잠수함 설계의 산물이었다. 프로젝트 945는 1972년 3월 TsKB-112 Lazurit의 수석 설계사 N.E.Kvasha에 의해 설계가 시작됐다. 신형 시에라급의 설계 목표는 새롭고 다양한 종류의 센서, 소음저감장치, 지휘 및 대항장치를 장착한 최일선급 공격용 잠수함이었다. 시에라급은 프로젝트 971(아쿨라)과 마이크급 콤소몰레츠에 쓰인 것과 동형의 OK-650 가압수형 원자로 1기를 장착했다.

함수엔 6개의 533mm 어뢰발사관이 장비돼 있으며 그라낫 순항미사일, 어뢰, 대잠미사일 등을 발사하며 기뢰 부설역시 가능하다. 알파와 같이 선체는 티타늄 합금으로 만들어져 심해잠항능력이 뛰어났으며 및 근거리자기탐지기(Magnetic Anomaly Detector;MAD)의 탐지를 회피할 수 있었다. 시에라I급은 6개의 주 구획으로 나뉘어져 있다: 1. 어뢰실 및 배터리, 2. 승조원 구획 및 주방, 3. 지휘센터, 컴퓨터실, 디젤 발전기, 4. 반응로, 5. 주배전반, 펌프, 기어드 터빈, 6. 전기모터, 조향기어, 펌프. 이중선체구조는 내압 선체 내부의 구획의 파손을 줄여주었으며 외부선체는 시에라급의 탐지 가능성을 더욱 더 줄여주는 소음흡수 타일로 코팅돼 있었다. 승조원 탈출 챔버는 전 승조원을 심도 1,500m에서도 탈출시킬 수 있는 능력을 갖추고 있었다.

몇몇 분석가들은 최대 26척의 시에라II급 건조가 계획돼 있었다고 주장했다. 한 척의 945A 시에라II급(함명 '마스'로 추정)이 진수됐으나 취역 이전에 취소된 것은 거의 확실하다. 이 함정은 아마도 945B 마스로 지정된 더 개량된 디자인의 잠수함의 1번함이었을 것이다. 몇몇 소스에 의하면 프로젝트 945B급 함정 세 척이 보관 중 스크랩됐다고 한다.

시에라급은 티타늄 합금으로 건조돼어 잠함심도가 탁월하다고 합니다.

러시아 타이푼급 잠수함의 제원

승무원 : 175명

크기 : 00 / 전장 : 172m / 함폭(Beam) : 23.3m / 흘수선 : 11m

배수량 : 23,000톤(수상주행시), 48,000톤(잠항시)

최고속도 : 12노트(수상주행시), 25노트(잠항시) / 최대잠항심도 : 400m

동력계통

핵반응로 : 2×190MW / 증기터빈 : 2×50,000마력 / 터보발전기 : 4×3,200kW

디젤발전기 : 2×800kW / 프로펠러 : 2×7엽, 고정핏치형, shrouded

무장

미사일 : D-19 미사일시스템(발사기 24기, 20×RSM-52 탄도미사일)

어뢰 : 4×630mm 어뢰발사관, 2×533mm 어뢰발사관, 20×대잠미사일 혹은 어뢰

러시아 시에라급 잠수함

1. 배수량: 수상 5,200~7,200톤, 수중 6,800~10,100톤(시에라I), 10,400톤(시에라II)

2. 속도: 수상 18노트, 수중 35~36노트

3. 크기(m): 107.0*11.2~12.3*85.5~9.5(시에라I), 110.5~112.7*11.2~12.3*9.4(시에라II)

4. 추진기관: OK-650 가압수형 원자로(190MWt)*1, 증기터빈(47,000~5000shp), 7엽 프로펠러, 1축

5. 승조원: 59~61명 (장교 31명, 사병 28~30명)

6. 작전지속기간: 전출력시간 4,500시간, 50일

7. 작전심도: 최대안전심도 700m(2,300ft), 절대초과불허심도 800m(2,625ft), 압궤심도 915m(3,000ft)

8. 무 장:

1) 어뢰: 21인치 함수 어뢰발사관(내장*2, 외장*2)*4, 25.6인치(650mm) 함수 어뢰발사관*4 / 533mm: BA-111 Shkval 수중로켓, SET-72, TEST-71M, USET-80 / 650mm: Type 65-76, 기뢰 42발

2) 미사일: P-100 오닉스/SS-N-22 선번 대함미사일, RPK-6 Vodopod/SS-N-16 스탈리온 로켓운반 핵폭뢰*2, RPK-7 / Vodopod/SS-N-16 로켓운반 유도어뢰, SA-N-8 스트렐라 대공미사일*1 (8발)

9. 센 서: 치블리스 수상탐색레이더, Medvyedista-945 항법 시스템, 몰니야-M 위성통신, 쓰나미/키파리스/아니스/신테즈/코라 통신 안테나, MGK-80(?) 수중통신, 파라반 견인 VLF 안테나, Vspletsk 전투 지도 시스템, MGK-503 스캇 능동/수동 소나, 아쿨라 프랭크 어레이 소나, 펠라미다 견인소나, MG-70 기뢰탐색소나, Bukhta ESM/ECM, MG-74 코룬드 노이즈 시뮬레이션 디코이(어뢰 사이즈)*2, MT-70 소나 인터셉트 리시버, 니크롬-M IFF

10. 취역함정: 총 4척(시에라I*2, 시에라II*2), 1984-1987, 1992~1993년 취역

11. 특이사항: 1번함 툴라 1992년 2월 11일 SSN-689와 충돌, 복귀불가 추정

디시엔 신형철

214급 안중근함

2009-11-30T17:49:52+09:00

디시엔뉴스 조현상 jyohen@naver.com

3번째 214급 잠수함 안중근함 취역식

2009-11-30T17:48:26+09:00

- 내일(12. 1), 해군 부산작전기지 1,800톤급 최신형 잠수함 안중근함 취역식

- 3번째 214급 잠수함, 세계최고수준 전력 정예선진해군 핵심전력 역할

 해군은 오는 1일 3번째 214급 잠수함인 안중근함의 취역식을 부산작전기지에서 갖는다. 안중근함은 지난 해 6월 4일 울산 현대중공업에서 진수된 후 1년 6개월간의 인수평가를 성공적으로 마치고 이날 취역식을 갖게 되었다.

※ 함정의 취역식은 군함이 조선소에서 건조, 인수과정을 거쳐 해군의 함정이 되었음을 정식으로 선포하는 행사이다.

 이날 취역식을 갖는 안중근함은 1번 손원일함, 2번 정지함에 이은 3번째 214급 잠수함으로서 대함전, 대공전, 대잠전, 적 기지봉쇄 및 공격기뢰부설 임무 등을 수행할 수 있고 수중에서 300개의 표적을 동시에 처리할 수 있는 능력을 보유하고 있다. 또한 최고 속력 20노트(37㎞)의 안중근함은 승조원 40여명을 태우고 美하와이까지 연료 재충전 없이 왕복 항해 할 수 있으며 특히, 209급 잠수함과는 달리 공기불요장치(AIP, Air Independent Propulsion)를 탑재하고 있어 수면에 올라오지 않고 2주간 수중에서 작전수행이 가능해 디젤 잠수함으로는 세계 최고수준으로 평가받는다.

 독립운동가로서는 최초로 해군 함명으로 명명된 안중근함의 취역식에는 해군 작전사령관 박정화 중장, 승조 장병, 안중근 의사 숭모회, 현대중공업 관계자 등이 참석한다. 이날 행사에는 안중근 의사의 유족으로 안 의사 여동생의 손자인 권혁우(53세)씨가 직접 참석하여 행사의 의미를 더욱 깊게 한다. 행사는 국민의례, 경과보고, 취역기 게양 등의 순으로 진행될 예정이다.

 이날 해군의 안중근함 취역식은 안중근 의사의 의거가 일어난 지 100년 되는 해에 거행되어 더욱 의미가 깊다. 중국 하얼빈 역에서 식민침략의 원흉 이토 히로부미가 사살된 지 꼭 1세기만에 안 의사의 충혼은 해군의 최첨단 잠수함으로 부활, 선진국 도약을 눈앞에 둔 대한민국에서 조국해양수호의 숭고한 임무를 맡게 된 것이다.

 한편, 안중근함의 취역식을 맞아 정옥근 해군참모총장은 축전을 통해 “안중근함의 취역으로 우리 해군은 한층 막강해진 수중전력을 확보하게 되었으며, 적에게는 더욱 두려운 존재가 되었다.”며, “앞으로도 장병 모두가 안중근 의사의 우국충정이 깃들어 있는 최신예 잠수함의 승조원이라는 강한 자긍심을 갖고 위국헌신 군인본분(爲國獻身軍人本分)의 사명을 다해 주길 바라며, 전력화 기간 중 세계 최고의 잠수함을 만들도록 노력해 주길 당부한다.”고 축하의 말을 전하였다.

 해군은 올해 안중근 의사 의거 100주년을 맞아 국가적으로 다양한 기념행사와 사업들이 진행되는 가운데 안중근 의사의 이름을 딴 최신예 잠수함을 취역하게 돼 안 의사의 숭고한 뜻을 살릴 수 있는 좋은 기회라고 인식하고 있다.

디시엔 조현상 jyohen@naver.com

잠수함들의 특별형태로 설계된 각국 잠수함들

2009-11-19T05:15:13+09:00

특이한 형태로 설계된 각국의 잠수함들

1. 러시아

아래에 설명하고자 하는 타이푼급 잠수함과 알파급 잠수함에 대해서는 너무나 잘 알려져 있어 여러분들이 오해를 가질 수가 있지만, 특이하게 설계되어 있다는 점에서 자료들을 중심으로 편집해 봅니다. 이자료는 잠수함맨의 자료를 참고 했습니다.

타이푼급 잠수함

프로젝트 941 타이푼급은 제3세대 전략탄도미사일 적재 원자력추진 잠수함으로 대형 미사일의 대량 적재 및 운용조건에 명시된 미사일 캐리어의 길이와 흘수의 제한 때문에 유별난 설계와 매우 큰 예비부력을 갖게 되었다.

타이푼급 잠수함의 선도함인 드미트리 돈스코이는 1981년 12월 12일 취역하였고 1989년까지 모두 6척이 건조되어 취역하였는데 전장 175m, 전폭 23m, 수상배수량 24,500톤, 수중배수량이 48,000톤에 이르는 사상 최대급 잠수함이다. 가압수형 원자로 2기가 탑재되었고 각 원자로의 출력은 190,000㎾, 증기터빈 2대의 출력은 각각 37,000㎾에 달한다. 수중최대속력은 27노트이며 수중 400m 까지 잠항할 수 있다.

타이푼급은 3개의 압력선체로 이루어져 있는데, 3번째의 압력선체는 브리지핀(세일) 바로 아래쪽에 배치되었다. 나머지 2개의 압력선체는 어뢰와 조타장치에 활용된다. 이와 같은 3중의 압력선체는 생존성을 대폭 강화시킬 수 있다. 즉, 어느 한 개의 압력선체가 깨질 경우에도 승조원들은 다른 압력선체에 의해 안전을 보장받게 된다. 또한 충분한 내부 공간은 스포츠 설비, 사우나, 수영장 및 흡연실 등을 제공함으로서 승조원들이 쾌적한 환경에서 직무에 충실할 수 있도록 한다. 이들을 건조하는 동안 루빈 설계국과 세브마쉬 조선소는 모듈건조방식 및 다양한 레벨의 조립 단위로 분할하는 등 혁신적인 기술을 도입했는데 이후 이러한 기술들은 조선업계에서 폭넓게 활용되고 있다.

아래의 그림은 타이푼급 잠수함의 측면도, 평면도와 횡단면도이다. 미 해군의 SSBN은 커닝타워(conning tower / bridge fin / sail) 후방에 전략 탄도미사일 발사관을 배치하는데 비해 타이푼급은 앞쪽에 배치했다는 특징을 가지고 있다.

아래 사진은 타이푼급 SSBN의 모형

이들 타이푼급 잠수함은 미 해군의 오하이오급 잠수함에 비교될 수 없을 정도의 안락한 환경을 제공한다. 타이푼에는 소형 홀, 사우나, 수영장 및 모든 승조원과 추가 탑승자를 위한 개별적인 침실을 구비하고 있는데 이는 전투력과 거주환경 모두 현재의 수중 순양전함(underwater cruiser)으로서의 잠수함의 모습을 생각케 한다.

러시아 알파급 공격형 잠수함(SSN)

러시아의 알파급 원잠의 설계는 1957년도에 착수되었는데 초기에는 1,500톤급의 3개의 격실로 이루어져 있고 40노트를 넘어서는 수중최대속력을 낼 수 있으며 광범위한 자동화로 고도로 훈련된 16명만으로 운용이 가능하도록 계획되었으나, 이후 많은 문제점이 발견되어 1963년 배수량을 800톤 증가시키고 승조원도 2배로 확대하기로 결정되었다. 그러나 현재 현역에는 시험용으로 단 한척만이 남아있는 것으로 알려져 있다.

해군 설계자인 MG Rusanov와 VA Romin에 의해 설계된 알파급 공격원잠은 상트페테르부르크의 아뜨미랄티 조선소와 세베로드빈스크의 세브마쉬에서 건조되었다. 알파급 잠수함은 액체금속로를 채용함으로서 즉시 최대출력까지 출력을 조절할 수 있었고 (가압경수로 잠수함은 20~30분 소요됨) 순간 최대속력은 전 호선에서 43~45노트, 연속적으로 41~42노트를 유지할 수 있었으며, 단 1분 만에 최대속력까지 가속이 가능하고 최대속력으로부터 180° 역전에는 단지 40초가 소요될 뿐이었다.

알파급 잠수함의 압력선체는 딮사운드 채널 이하인 1 ㎞ 이상 잠항할 수 있도록 설계되었으나 배관계통과 기타 내부 계통들에 대한 설계가 상당히 지연되었다. 이 잠수함들 중 한척은 1,300 m 심도까지 잠항하는 시험을 수행하였으나 그러한 심도까지 잠항 후 일부 장비들의 영구변형을 일으키는 원인이 되었다. 알파급의 공식적인 잠항심도는 760m에 이르는 것으로 발표되었다. 그러나 고속에서 발생되는 높은 소음으로 인해 다른 잠수함들과 유사한 소음 준위에 상당하는 실질적인 전술속력은 20~25노트 정도인 것으로 밝혀졌다. 이들의 출현으로 인해 미 해군과 영국 해군이 마크 48 애드캡과 스피어피쉬와 같은 고속어뢰의 개발을 서두르게 하는 계기가 되었다. 그러나 러시아연방 해군은 옛 잠수함들에 대한 과다한 유지비용을 감당할 수 없어 현역에서 퇴역시키기로 결정했다.

아래 사진은 수상항해 중인 알파급 잠수함의 모습이다.

알파급 잠수함은 티타늄 선체로 초고가의 제작비를 투입했기 때문에 러시아에서는 '황금 물고기 (Zolataya riba)'라고 불린다. 잠항심도는 1,000m에 가깝지만 여전히 원자로 소음이 높고 음탐기의 탐지 능력이 미국에 비해 떨어진다. [출처 : 김진규 대령 번역저 "공격 원자력 잠수함 샤이엔 SSN-773" 89쪽 참조]

러시아 빅터-III(Victor-III)급 잠수함(SSN)

구 소련의 빅터-III (Schuka)급 (Project 671 RTMK) 공격형 원자력추진 잠수함(SSN)의 날렵하게 생긴 모습입니다. 수상배수량 4,850톤(수중 6,300톤) 전장 107m × 전폭 10.6m 추진기관 원자력 2 VM-4 PWR; 150 MW, 터빈 2대, 22.7 MW 1축 2 spinners 750 kW, 수중최대속력 30노트(수상 10노트) 잠항심도 400m. 어뢰발사관 4문(533 mm)과 2문(650 mm). 총 무장수 24기.

동급 선도함은 1978년 콤소몰스크(Komsomolsk)에서 완공되었으며 레닌그라드의 Admiralty Yard에서도 건조되었다. 1984년 말까지 매우 급하게 건조작업이 이루어졌다. 그런 다음 건조는 1991년 종료될 때까지 매년 1척꼴로 레닌그라드에서만 계속되었다. 동급 잠수함 총 26척 중 마지막 호선이 1992년 10월 해상시운전에 들어갔다. 이들 중 21척은 타입 671RTM으로 지정되었고 마지막 5척은 순항미사일 발사를 위해 개조된 점을 반영하기위해 타입 671RTMK으로 지정되었다. 이들 중 마지막 4척이 운용 중이다.

빅터-III급의 수중방사소음은 상당히 개선되어 미 해군의 로스엔젤레스(LA)급 잠수함의 상한선 레벨까지 도달하였다.

함미수직타 상단의 유선형 포드(pod)의 내부에는 선배열예인소나(TAS) 윈치가 설치되어 있다. 그밖의 센서(소나)는 아쿨라급과 시에라급처럼 브릿지핀의 앞쪽과 전방 케이싱 내부에 설치되어 있다.

러시아 인디아(India)급 잠수함(SSAG)

구 소련의 인디아급 잠수함은 프로젝트 940 Lenok급(Salmon형)으로 2척이 건조되었다. 인디아급은 수상에서 고속을 낼 수 있도록 설계되었으며 해저에서의 작업이 가능하도록 선체에 트랙(tracks)이 설치되었다. 아래 사진은 1985년도 촬영된 것으로 인디아급 잠수함이 2척의 DSRV를 운반하고 있는 모습이다. 이 잠수함은 또한 감압챔버(decompression chambers)와 의료설비를 갖추고 있다.

주요제원으로 ? 수상배수량 3,963톤(수중 4,877?6,950톤) ? 전장 106 m x 9.7 m ? 디젤전기추진(쌍축) ? 수상최대속력 15노트 ? 수중최대속력 10노트 ? Poseidon급 DSRV 2척 운반 ? 승조원 94명 ? 어뢰발사관 4문(533 mm) 인디아급 잠수함 2척은 1990년대 모두 해체되었다. 주요 실적으로 1번함 BS-486 콤소몰레츠 우즈베키스타나 1981년 10월 S-178 승조원 구조함.

아래 그림은 구 소련의 인디아급 구조용 잠수함이 DSRV를 사고 잠수함에 보낸 개념도이다. 대상 잠수함은 구 소련의 노벰버급 잠수함으로 대륙붕에 좌초된 상태에서 DSRV의 도움을 받고 있는 장면이다. (자료 : 1987년 3월 10일)

러시아 에코(Echo)급 잠수함(SSAG)

구 소련의 에코급 잠수함은 "Echo-I"(프로젝트 659와 659T )와 "Echo-II" (프로젝트 675, 675M, 675MU와 675MKV)으로 대별된다. 외형적으로는 비슷하지만 Echo-II급이 Echo-I급 보다 약 3m 더 길다. 수상배수량 에코 I 3,731톤 / 에코 II 4,450톤 (수중 에코 I 4,920톤 / 에코 II 5,760톤 ) 전장 I: 111.2 m, II: 115.4 m 전폭 I: 9.2 m, II: 9.3 m

아래 사진은 에코-I 의 외부 형상이다.

아래 사진은 에코-II의 사진이다.

이들 중 특히 에코-II급 잠수함은 아래와 같이 무려 5회의 사고를 당했으며 많은 승조원들이 희생되었다.

● 1970년 6월 : K-108 USS Tautog (SSN-639)와의 충돌(Kamchatka 반도) 피해 불명

● 1973년 6월 14일 : K-56 Academic Berg와의 충돌로 27명 사망

● 1976년 9월 26일 : K-47 바렌츠해에서 8번 격실 화재로 8명 사망

● 1984년 6월 18일 : K-131 8번 격실 화재로 13명 사망

● 1985년 8월 10일 : K-431) 연료 재공급 중 원자로 폭발, 10명 사망

● 1989년 6월 26일 : K-192의 원자로 사고 발생 (바렌츠해 Bear Island 해상) 피해 불명

2. 미국 해군의 특이 잠수함

Grayback급 순항미사일 적재 잠수함(SSG)

미 해군 최초의 유도 미사일 잠수함으로 Regulus II 대함 미사일을 운반할 수 있는 잠수함이었다. 1958년 9월 첫번째로 잠수함으로부터 레귤러스 II 미사일을 성공적으로 발사했는데 이는 해군의 화력으로 육상 기지를 공격하는데 혁명적인 발전을 이끌게 되었다. Grayback급 잠수함은 USS Growler (SSG-577)을 포함하여 단 2척만 건조되었다.

클래스와 타입 : 그레이백(Grayback)급 잠수함 제원

건조 조선소 : Mare Island Naval Shipyard

착공 : 1954년 7월 1일 / 진수 : 1957년 7월 2일 / 취역 : 1958년 3월 7일 (SSG-574로서) / 퇴역 : 1964년 5월 25일

배수량 : 1,768톤(2,812톤) / 전장 96.8 m x 전폭 8.3 m / 최대속력 : 14노트 / 승조원 : 87명

어뢰발사관 : 8문 / Regulus 미사일 : 1기

그레이백은 1986년 4월 13일 Subic Bay 근해에서 공격 목표물(무기 시험용)로서 침몰당하는 운명이 되었다. 아래 사진은 2006년 8월 촬영된 것으로 그레이백의 유일한 동형함인 USS Growler (SSG-577)가 뉴욕에서 USS Intrepid의 바로 옆에 계류되어 있다. 레귤러스 I(Regulus I) 대수상함 공격용 미사일(핵탄두 탑재)이 발사 위치로 올려져 있는 모습이다.

USS Kamehameha (SSN-642)

벤저민 프랭클린(Benjamin Franklin)급 잠수함 3번함으로 하와이 왕 Kamehameha I 세의 이름을 받은 미 해군 최초이자 유일한 잠수함이었다.

건조 조선소 : Mare Island Naval Shipyard

착공 : 1963년 5월 2일 / 진수 : 1965년 1월 16일 / 취역 : 1965년 12월 10일

배수량 : 경하 6,511턴 (만재 7,334톤) / 전장 x 전폭 : 130m x 10m

승조원 150명 (장교 20명 포함)

아래 사진은 1965년 1월 16일 USS Kamehameha (SSB(N)-642)가 Mare Island 조선소에서 진수되고 있는 모습

카메하메하는 스페인의 Rota를 기지로 하여 냉전 중 억지력의 임무를 수행했는데 탄도미사일로 적재된 무장은 포세이돈 탄도미사일(Poseidon ballistic missiles) 16기와 533mm 마크 48 중어뢰(non-ADCAP) 12기를 적재하고 있었다.

참고로 위에서 언급한 억지(抑止, deterrence)라는 용어의 설명은 다음과 같다. 이는 정치학 용어로서 자신이 힘을 행사할 수 있음을 나타내면서 적이 공격을 통해서 얻는 이익보다 보복으로 입게 되는 손해가 더 크다는 것을 깨닫게 하여 일정한 행동을 하지 못하게 하는 전략. 이 전략이 성공하기 위해서 반드시 필요한 점은, 적의 선제공격(제1격)을 받아 심한 피해를 입게 되더라도 살아 남아 적에게 치명적인 손해를 줄 수 있는 보복공격(제2격) 능력을 보유하고 있으며 필요할 경우 언제든지 파멸의 위험을 무릅쓰고 반드시 이를 발동시킬 의지가 있음을 적이 인식하도록 하는 것이다.

1992년 7월 카메하메하는 Dry Deck Shelter/swimmer delivery 플랫폼으로 개조되었고 선체 식별번호는 SSN-642로 부여되었다. DDS 플랫폼으로 개조된 후 무장으로는 단지 어뢰만을 적재하게 되었고 그 이후의 임무로는 SEAL 특수전을 포함하고 있었다. 20세기를 끝내면서 카메하메하는 원래 "41 for Freedom" 잠수함들의 맨 마지막 호선이 되었고 원자력추진 잠수함들 중 거의 37년에 달하는 가장 오랫동안 취역한 잠수함이라는 기록을 보유하게 되었다.

아래 사진은 USS Kamehameha (SSN-642)가 해군 SEALS 지원용 잠수함으로 개조된 후 시운전을 하고 있는 모습

3. 네델란드 해군의 특이 설계 잠수함

Dolfijn급 잠수함

1959년 5월 20일 네덜란드에서 독자적으로 설계한 3개의 분리된 압력선체로 이루어진 Dolfijn급 잠수함 4척 중 선도함인 Dolfijn(3)이 진수되어 이듬해인 1960년 12월 16일 취역하였고, 이어 후속함 3척이 1961년부터 1966년 사이에 네덜란드해군에 모두 인도되었다. 주 선체는 삼각형 모양으로 배치된 3개의 압력선체로 이루어졌는데, 상부 실린더에는 승조원, 항해장비 및 무장을 배치하고 있으며, 하부에 있는 2개의 실린더에는 추진기관, 축전지실 및 각종 창고들이 배치되어 있다. 이들 잠수함의 압력 체는 얇은 강판이 사용되었음에도 불구하고 우수한 잠항능력을 보였다. 이는 압력선체의 직경을 상대적으로 작게 제작함으로서 1950년대 후반 같은 종류의 강철로 건조된 비슷한 크기의 다른 잠수함들 보다 잠항심도를 최대화할 수 있었기 때문이다. 이러한 형상은 제2차 세계대전 당시 지중해 몰타섬에 보급품을 나르기 위한 수송 잠수함으로 고안되었는데 s-Gravenhage의 NEVESBU에서 일한 기술자 F. Gunning에 의해 최초로 설계되었다. 3번함 Potvis와 4번함 Tonijn은 원자력추진기관의 탑재를 고려하면서 지연되었으나 자금사정으로 이루어지지 못했다. Dolfijn과 Potvis는 공식적으로 다른 급의 잠수함이다. 이들은 로테르담의 Rotterdamse Droogdok Mij과 스키담의 Wilton-Fijenoord에서 각각 건조되었다. 그러나 용접기술 및 건조용 자재 문제로 인하여 네덜란드의 잠수함들은 다시 단일 압력선체로 건조되었다.

초기에 Dolfijn급은 Dolfijn(3)과 Zeehond(3), Potvis급은 Potvis와 Tonijn으로 2가지 급으로 구성되었으나 현대화 이후 거의 동일하게 되었다. 이들은 2축 5엽의 프로펠러로 기동하며 완전 잠항상태(축전지 출력만으로)에서 70시간 동안 작전 가능하였다. 잠항심도는 300m (설계심도 350m)이고 어뢰발사관은 함수와 함미에 21인치 각 4문 (총 8문)이 배치되었다. 4번함 Tonijn은 1994년 여름부터 Den Helder의 해군 박물관에 전시되고 있으며 나머지 3척은 1997년까지 모두 해체되었다.

Diving depth : 300 m / Calculated diving depth is 350 m / An accidental dive (with the Tonijn) to 400m has been reported

According to a former Cdt. of Tonijn and Zeehond (3) this is incorrect. Diving depth was 200 m and an accidental dive to 400 m is impossible

디시엔 뉴스 조현상 jyohen@naver.com

프랑스 잠수순양항모 서쿠프(Surcouf)급

2009-11-19T04:24:47+09:00

2차대전 당시 프랑스(France) 잠수함

잠수순양항모 서쿠프(Surcouf)급은 셰르부르(Arsenal de Cherbourg)에서 약 7년간의 건조공사 끝에 1935년 완공되었는데 단 한척의 건조로 종결되었다. 제1차 세계대전에서 겪은 경험들은 잠수함의 설계와 성능의 향상에 크게 기여했다. 잠수함은 더 이상 목표를 기다리는 것이 아니라 소구경 포 또는 어뢰를 이용하여 공격도 수행하고 단거리에서는 포와 어뢰를 사용하여 동시에 공격할 수 있게 되었다. 분명한 점은 더 원거리의 수상 표적을 공격하려면 더욱 큰 구경의 포가 유용하다는 점이었다. 이리하여 영국은 1916~18년 사이에 소위 함대형(fleet)이라 불리는 수중배수량 2,600톤으로 2문의 102 ㎜ 포를 장비한 K급 18척을 건조하였으며, 이어 커닝타워 앞쪽의 대형 포탑에 구경 305㎜ 포 1문을 탑재한 M급 3척을 건조하였다.

서쿠프는 1926년 Narval 프로그램에 의거 설계되었는데 당시로서는 세계에서 가장 큰 잠수함이었다. 서쿠프의 커닝타워 앞쪽 포탑에 설치된 2문의 포(구경 203 ㎜, 사정거리 24 ㎞)는 1922년 워싱턴 해군협정에 따라 허용된 최대급이었는데 1개의 조준기와 거리측정기로 제어되었다. 커닝타워 뒤쪽에는 수상비행기 격납고가 있었으며 지붕 위에는 소형 포대가 설치되어 있었다. 임무에 따라 활용할 수 있도록 4.9m 소형 모터보트가 실려 있었으며 40명의 포로를 수용할 수 있는 격실이 설치되어 있었다.

서쿠프는 수상선박들 대상의 주요 작전에서 어뢰 대신 포를 사용하고자 시도했던 마지막 잠수함이었으며 생애의 대부분을 적합한 역할을 찾는데 소비했다. 기본 운용개념이 전적으로 불확실하지는 않았으며 문제는 기술 부족이었다. 오늘날의 순항미사일 탑재 잠수함이 그러한 개념을 실현시켰다고 할 수 있다.

서쿠프에 적재한 수상비행기는 특별히 설계된 것으로 날개폭 9.85 m, 길이 7 m, 높이 2.4 m로서 매우 소형이었으며, 10분 이내에 분해하여 폭 4 m 길이 9m 컨테이너에 보관할 수 있었다. 그러나 수상비행기는 그다지 성공적이지 못하여 1939년 전쟁 발발 무렵 제거되었고 격납고는 창고로 활용되었다.

서쿠프는 1942년 2월 18일 태평양의 프랑스령 도서들에 대한 방어임무를 띠고 카리브 해를 횡단하던 중 상선과의 충돌로 인해 전 승조원과 함께 침몰되었다. 상선을 격침시키기 위해 건조되었던 서쿠프는 얄궂게도 미국 상선에 의해 운명을 다한 셈이다.

주요 특성 ? 수상배수량 3,250톤(수중 4,304톤) ? 전장 110m x 폭 9m ? 추진기관 : 수상항해시 Sulzer 디젤엔진

2대 x 7600hp, 수중운항시 : 전동기 2 x 3400hp(프로펠러 2개) ? 수상최대속력 18.5노트(수중 10노트) ? 항속거리 18,500 km(수상 10노트 기준), 110 km (수중 5노트 기준) ? 시험심도 80 m ? 승조원수 118명(장교 8명 포함)

자료풀처 : 잠수함 맨

디시엔 뉴스 조현상 jyohen@naver.com

미 해군의 가토급(Gato Class) 잠수함

2009-11-10T10:00:08+09:00

가토급(Gato Class) 잠수함.

미 해군 잠수함 함대 발전 이정표 역할

제2차 세계대전을 논할 때 절대 빠지지 않는 주제 중 하나가 독일 해군 U보트에 의해 대서양에서 벌어진 ‘통상파괴전’과 이를 저지하기 위해 벌어진 연합군 함대의 대잠수함전투다. 특히 대서양전투의 승패를 떠나 독일 해군의 U보트가 보여준 작전능력과 전과는 놀라운 것이었고 이것은 잠수함의 전략적 가치를 새롭게 평가하는 계기가 됐다.

　한가지 흥미로운 사실은 태평양에서도 대서양 못지않은 ‘통상파괴전’과 다양한 형태의 잠수함 작전이 펼쳐졌다는 것이다. 그리고 그 중심에는 제2차 세계대전 당시 미 해군 주력 잠수함이며 이후 건조되는 모든 미 해군 잠수함의 원형이 되는 가토급(Gato Class) 잠수함이 있다.

독일 해군의 U보트에 비해 일반에는 거의 알려져 있지 않지만 가토급 잠수함은 미 해군 역사에서 특별한 의미를 갖는 디젤 잠수함이다. 현재 미 해군이 잠수함으로 수행하고 있는 거의 모든 종류의 임무를 최초로 수행했을 뿐만 아니라 이후 미 해군 잠수함 함대 발전에 이정표 역할을 했기 때문이다.

　가토급은 1939년부터 건조가 시작됐으며 40년부터 44년까지 77척이 건조됐다. 길이 95m에 폭 8.31m, 높이 5.2m의 가토급은 원양 항해가 가능한 대형 잠수함으로 수상 배수량 1525톤에 수중 배수량은 2424톤을 자랑했다. 수상에서 최대 21Knots, 수중에서는 베터리를 활용해 최대 9Knots로 항해할 수 있으며 최대 잠항 심도는 90m다.

가토급에는 장교 6명 및 54명의 승조원이 탑승했으며 무장으로 533㎜ 어뢰관이 함수에 4개, 함미에 2개 설치돼 있고 최대 24발의 어뢰를 적재했다. 이 외에도 76㎜ 함포 1문 및 12.5㎜ 기관총 4정으로 무장했다.

　물론 가토급이 전쟁 초기부터 눈부신 활약을 한 것은 아니었다. 초기 가토급 잠수함들은 기술적 문제로 제 성능을 발휘할 수 없었으며 수많은 시행착오를 겪어야 했다. 그러나 미 해군은 잠수함에 대한 부족한 이해를 오히려 자신들의 장점으로 승화시켰다. 잠수함에 대한 고정관념을 버릴 수 있었기 때문에 보다 다양한 용도로 잠수함을 활용한 것이다.

대서양에서 활약한 U보트가 해상보급선 차단을 위한 ‘통상파괴전’에만 집중했다면 태평양에서 활약한 미 해군의 가토급 잠수함은 ‘통상파괴전’뿐만 아니라 대수상전, 정찰·기습타격과 같은 특수전, 해상 보급 및 인명구조 작전 등 다양한 임무를 성공적으로 수행했다.

　43년부터 태평양전쟁이 끝날 때까지 불과 2년이라는 짧은 기간 동안 미 해군 잠수함대는 총 1750척, 486만 톤의 선박을 격침시켰으며 이것은 구 일본 해군의 수상전투함 전력의 55%, 일본 상선의 85%에 해당하는 엄청난 전과다. 제2차 세계대전을 통해 잠수함의 가치를 검증한 것이 독일 해군이었다면 잠수함의 미래 발전 가능성을 제시한 것은 미 해군이었다. 그리고 가토급은 이후 잠수함이 21세기 대양을 지배할, 미래 해군의 새로운 무기체계로 발전해 나가는 토대를 마련했다는 점에서 특별한 의미를 갖는다.

<자료출처 : 계동혁 전사연구가>

21세기 바다속의 왕자 버지니아함

2009-09-28T11:05:17+09:00

▲ 해상사열중인 핵공격잠수함 버지니아함의 위용

버지니아급은 1990년대 초 소련의 붕괴로 인해 씨울프급의 대량생산의 불가능으로 인한 공백을 매우기 위함과 동시에, 노후화 되는 LA 급의 후속함으로 사용 되기 위해서 개발이 되었다. 구소련의 붕괴로 대규모 공격 원잠을 상대로한 수중전의 양상은 거의 제로에 가깝게 되었고 결국 연안에서 토마호크를 쏘는 등의 지상타격 임무에 초점이 맞춰져 잠수함이 변하기 시작하였다. 이에 미 해군은 여기 새로 만들어지는 버지니아급에게 VLS 와 어뢰 발사관을 사용하는 다수의 토마호크로 육상타격 임무, 유도 어뢰로 대잠수함, 수상함 공격임무, SEAL 팀의 작전을 위한 모함역할, 고성능 소나를 이용한 수상함과 항모를 보호 따위의 임무를 부여하게 된다.

버지니아급은 고가의 씨울프급의 영향으로 코스트 억제에 따라 속력과 잠항심도에서 기존의 LA 급과 거의 차이는 없다.

원자로는 버지니아급을 위하여 GE 사가 개발한 S9G 차세대 가압수형으로 기존 원자로에 비하여 소형이지만 핵폭탄에 가까운 90% 농축 우라늄을 사용하여 퇴역할 때 까지 교체없이 사용이 가능하다고 한다. 씨 울프급과 마찬가지로 펌프제트 추진기를 사용하여 디젤 잠수함 뺨치는 정숙성을 자랑한다고 한다.

버지니아급은 기본적으로 LA 급과 같은 무장을 한다. 함수 소나돔 직후에 533mm 어뢰발사관 4문과, Mk-36 토마호크 발사용 VLS 12기, 그 외에 하푼, 기뢰 등 LA 급에서 운용하던 무장은 거의 그대로 라고 보면 된다.

이 잠수함의 전투지휘시스템은 광섬유를 사용하는 콘솔로 함내를 LAN 으로 연결하고 Q-70 범용 칼러 디스플레이를 사용하는 콜솔로 통합이 되어있다. 전투시스템은 씨울프의 BSY-2 보다는 염가형으로 탑재가 될 것으로 보인다.

버지니아급의 소나 시스템은 크게 함수의 구형소나, 선체 측면의 프랭크 어레이 소나, 견인 소나로 구성이 된다. 함수의 구형 소나는 직경 10m 대형 소나돔 내부에 하이드로폰이 있으며, 180도 이상의 반구형으로 오는 목표를 탐지가 가능하다. 선체 측면에는 경량 하이드로폰을 사용하는 프랭크 어레이 소나가 있다.

버지니아급은 처음부터 SEAL 팀 수송을 위한 임무도 부여 받았으므로 한번에 9명의 씰팀을 발진하거나 회수가 가능하며, ASDS (Advanced SEAL Delivery System) 의 운용이 가능하게 되었다.

버지니아 급은 컴퓨터를 사용하는 자동화 통제 시스템을 도입하여 승무원은 LA 급에 비해서 대략 20명 가까이 감소가 되었다.

현재 버지니아 급은 30척을 건조 목표로 세우고, 1번함이 2004년에 취역했다.

함명 함번호 제작사 취역일

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Virginia SSN-774 Electric Boat Jun 2004

Texas SSN-775 Newport News Jun 2005

Hawaii SSN-776 Electric Boat Jan 2007

North Carolina SSN-777 Newport News Jun 2008

DCN 조현상 jyohen@naver.com