노드롭그루만사의 X-47A 페가수스 무인항공기는 지난 2월에 캘리포니아주 China Lake에서 처녀비행을 수행하였다. 12분에 걸친 비행동안 저속비행상태에서의 비행성, 항공기 성능, 그리고 항법성능 등을 검증하였다. 또한 미리 지정된 장소와 매우 가까운 곳에 착륙함으로써 함상착륙용 고리가 장착된 항공모함에서의 운용이 가능함을 시연하였다. 그러한 고정밀 착륙은 차분 GPS 시스템을 사용함으로써 가능하였다. 이 X-47A 비행기는 DARPA와 해군의 무인전투기 프로그램인 UCAV-N 프로그램의 시범기이다.

미국의 Northrop Grumman 사는 7월 30일 X-47A Pegasus 시범 무인기를 공개하였으며, 앞으로 시스템 점검에 이어서 금년말 까지 시험 비행을 계획하고 있다.

복합재 구조로 된 기체는 Northrop Grumman's Systems Sector사가 하청한 Scaled Composties사에 의해 제작되었으며, 금번 California주 Mojave의 Scaled사 시설에서 X-47A 시범 무인기를 공개하였다. 앞으로 Pegasus는 사전 시험을 위하여 California주 Northrop Grumman's El Segundo 시설로 8월에 이동하게 될 것이다.

Northrop Grumman사는 미 해군 및 DARPA와 적 방공망과 다른 지상 목표를 공격할 수 있는 함정 운용 해군 무인 전투기의 예비 설계를 수행하는 계약을 체결하였다(AW&ST 2001. 2. 19, p.52).
비행시험은 California주 China Lake의 해군 Air Warfare 본부에서 실시되는데 무인기 관리 시스템을 시범하고 모의 착함 제동 장치 착륙에 적합한 120kts의 저속 조작 특성을 시험하게 될 것이다.
무인기는 특이한 모양의 연 또는 다이아몬드형으로 길이가 27.9ft에 날개폭이 27.8ft이고 전방 날개 후퇴익 각이 55。, 후방 날개 후퇴익 각이 30。 이며, 표면의 넓이는 389ft2 이다.
연료를 포함하지 않은 순수한 Pegasus의 중량은 4,870 lb이며, 연료 탱크를 더 많이 확보할 수 있지만 무인기는 정상적으로 1,000 lb의 연료를 탑재하고 운용한다. 또한 무인기는 3,190lbf 추력의 Pratt & Whitney Canada JT15D-5C 엔진을 장착한다.
무인기 설계는 이상적인 스텔스 형상과 비슷한데 입구는 좁고 넓게 틈이 나 있으며, 입구의 앞은 거의 어떠한 각도로부터 직접 진입되지 않게 차단되어 있기 때문에 입구에 공기가 잘 통과하기 위해 입구 앞면이 둥글게 돌출한 모양을 가지고 있다.
향후 운용 무인기는 항모에서 날개를 접을 수 있게 충분히 크게 설계할 것인데 탑재량은 2,000∼4,000ℓb이고 항속은 12시간 이상이 될 것이며, 전세계적인 지휘 및 통제 시스템으로 운용하게 될 것이다.